Ｄ５１「KTM Superb Line」制作記

「KTM Superb Line」組↓一旦ノーマル「完成」
　

　「Kー７門鉄デフ」へ改装↓ヘッドライト「点灯化」とシリンダー・従台車部の塗装「完了」
　

　最終形へ向けディティールアップ⇒ 遂に２７２号機として「完成」
　

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■２０２２年３月２２日１９７０年代↓塗装済みキット（モーターとおもり紛失）


　まずは、ノーマルでの完成を目指す
　　各ロッドパーツを並べ↓３次元構成（なかなか難解）実機をイメージしながらおおよその形を整える
　

　シリンダーブロックと車台を用意↓ロッドの差し込み先を定め、一気に組付け


　ビスが交わるところ↓引っ掛かりを一つずつ見つけ、突起部を調整し当たらないようにします


　シリンダー周りのスライド部と軸受け部↓サラって負荷を無くし、抵抗の無い滑らかな動きになるまで調整


　ウォームギヤボックス内↑バリをサラい抵抗を無くします　　ギヤボックス↓上部に隙間（精度が悪い）


　先輪の組み立て↓取付け　　　　　　　　　　　　従輪の組み立て↓取付け
　

　ブレーキシュー（８つ）↓一つずつ動輪に当たらないよう調整しながら取付け


　ボディ↓連結器と安全弁を取付け


　先日小坂井S氏から分けていただいたMASHI<MAモーター↓現物合わせで配置　　このイメージに沿った取付け台を↓真鍮板から自作
　

　モータ配線しテンダーを連結↓快調な動作を確認


　紛失のウェイト↓手持ちの鉛薄板を丸め手作り　　線路に乗せて試運転（何故か動作が不安定）↓テンダーからの通電不良（塗装を剥がし磨き）
　

　それでも安定しないため↓台車から連接ピンへ直結配線を敷設（丸３日、試行錯誤）


　添付ナンバープレートから５２８を取付け↓ノーマルSuperb Line「完成」


　ノーマル完成から２ヵ月、世田谷公園の保存機「２７２号機」に向けた改装に着手
　　数年前入手「KSモデルK-1門デフ 」を、現物合わせでK-7へ改造↓取り付け位置も実機写真を参考に変更
　
　　　　　　　不要部を再利用し、斜め支持枠をあらたに制作↑

　取付け前の現物合わせ↓いい感じです


　既存デフ↓ポケトーチで加熱し取り外し
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　合わせて↓ダミーヘッドライトを点灯化に向け取り外し　　下部にある箱も↓実機に合わせ上面へ移設のため取り外し
　

　門デフ↓取付け、ヘッドライト仮置き


　未塗装部↓シリンダー部、従台車、テンダー台車、取り替えた門デフの塗装のため、再びバラシマスキング
　



　念願の門デフ↓装着「完了」⇒ 後は、走行の安定化・デフ前の「掴み棒」・２７２号機「ナンバープレート」入手など


　モーター起動時↓突発過電流からLEDを守るために抵抗を入れる
　

　ノーマル完成時から続いているテンダー側集電ムラ、軸受け注油でさらに悪化↓車軸直接集電への改造を決断
　

　テンダーにウエイトを置くと安定（まだ不十分）↓ テンダーを開けると、ウエイト固定ネジの緩みを発見↓締めたら走行が安定（コレだったのか）
　

　豊川K氏から分けていただいた「掴み棒」↓「砂箱蓋」安井模型（名古屋）購入でディティールアップ
　


　２７２号機ナンバープレート↓入手困難なため、手持ちの（Ｄ５１207＋ＥＦ５７2）から自作を試みる
　

　走行ムラ解消＋ディティールアップ↓遂に念願の２７２号機（熊本仕様）「完成」
　

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