ｓｉｎｃｅ ２０１１（ＨＭＲＣ）
Ｃ５９ １７５号機 オーバーホール
■１９７０年代「カツミ」製不動（ジャンク）↓フロント連結器の破損、ナンバープレート・キャブ・ステップ類に歪み多数
キャブと釜に隙間と傾き↑↓テンダー後ろステップ内側に曲がり、給水ポンプ・キャブナンバープレートも斜め、随所に塗装剥がれ有り
シリンダー弁アームの位置（外側に出ている）↓ ※上の写真との違いに注目 エアータンクにも傾き↓
モーター換装固定↓針金巻き モータージョイント間隔が長く↓柔らかいシリコンチューブがしなって動力伝達にムラ（不動の原因）
駆動軸↓軸箱可動部に注油、ブレーキシューが動輪に当たらないよう調整
テンダー手動ブレーキハンドル↓欠損⇒ 廃車SLからハンドルを移設
先輪スプリング圧が強すぎ↓ワッシャ追加に組付けも変更されている⇒ オリジナル構成へ戻し先輪抑え圧を軽減
傾いているタンク・給水ポンプ・コンプレッサー↓取付け面を整え再取り付け
キャブのナンバープレート傾き↓付け直します
廃車SLのオリジナルモーターへ戻し↓ジョイントをゴム製へ取り換え、配線をしなおしたところで、経年劣化かロッドのハンダが剥がれ分解
ロッドを再調整↓ハンダしなおし（足回り回復） 未装着のヘッドライト点灯へ↓タムタムオリジナルのLED（電球色）とレンズ設置
モーター起動時↓突発過電流からLEDを守るために抵抗を入れる
オーバーホール＋ヘッドライト点灯↓塗装剥がれ部＋未塗装部とプラ部品へ艶消し黒塗装でリニューアル「動態復活」
